Bateriak bizikleta elektriko baten (e-bike) osagai garrantzitsuetako bat dira. Bateriek bizikleta elektrikoaren abiaduran eta iraupenean eragingo dute. Jende askok bizikleta elektriko bat berregokitzea edo fabrikatzea aukeratuko du zaldi-potentzia gehiago emateko edo estilo berezia egokitzeko. Beraz, zein bateria aukeratu behar dugu bizikleta elektriko baterako?
Berun-azidoa bizikleta elektrikoen bateriak (SLA)
Berun-azidozko bateriak nahiko merkeak eta birziklatzeko errazak dira. Beruna munduan modu eraginkorrenean birziklatzen den materialetako bat da eta, gaur egun, birziklatuz ateratzen den baino berun gehiago ekoizten da. Hala ere, normalean mantendu behar dute, eta ez dute asko irauten. Da ez da aukera ona Bizikleta bidaiatzeko benetan erabiltzeari buruz serio bazara. Berun-azidozko bateriak merkeak dira hainbat arrazoirengatik:
Lehengai merkeak;
NiMh-ko bateriek baino bi aldiz pisatzen dute, eta litio-ko bateriek baino hiru aldiz gehiago.
NiMh bateriak edo litiozko bateriak baino askoz ere gaitasun erabilgarri txikiagoa dute. Nikel edo litiozko bateriek baino denboraren erdia baino ez dute irauten.
Hala ere, berun-azido bateriak pixkanaka ordezkatu dituzte litio burdina fosfatoa (LiFePO4) bateriak. Aldi berean, bateriaren kostuak jaitsi egin direla, litio-burdin fosfato baterien bizi-iraupena eta batez besteko kostua jaitsi egin dira.
Nikel-kadmioa (NiCd) Bizikleta elektrikoen bateriak
Pisuari dagokionez, nikel-kadmiozko (NiCd) bateriek berun-azidozko bateriak baino gaitasun handiagoa dute, eta ahalmena kontuan hartu behar da bizikleta elektriko batean. Hala ere, nikela-kadmioa da garestia eta kadmioa kutsatzaile gaiztoa da eta birziklatzen zaila da. Bestalde, NiCd bateriek berun-azido bateriek baino gehiago iraungo dute. Baina errealitatea da birziklatzea edo segurtasunez kentzea hain zailak direnez, NiCd bateriak iraganeko gauza bihurtzen ari direla. Hauek ere ez dira bateria motaren aukera ona, prezioa edozein dela ere.
Litio-ioi (Li-ioi) Bizikleta elektrikoen bateriak
Hau berria da eta Li-ioi bateria mota baino hobea ez dela ziurtatzen du, gama, pisu edo prezioari dagokionez. Hala ere, forma ezberdinetan moldatu daiteke, gailu gehiagotan eta bere espazio gehigarrietan sar daiteke, "bizikleten triangeluaren espazioan" adibidez. Oro har, badirudi aproposak direla gaitasun handiko eta potentzia baxuko aplikazioetan erabiltzeko, hala nola bizikleta elektrikoak. Hala ere, litio-ioizko bateriak (adibidez, Li-Po, LFP bateriak) ezin hobeak dira potentzia handiko aplikazioetan erabiltzeko, hala nola, moto elektrikoak, kart-ak, zulagailuak eta beste industria-aplikazio batzuetan, li-ioizko bateriak aproposak direlako lortzeko. tasa handiko karga/deskarga, hori ere beharrezkoa da potentzia handiko gailuak.
Litio-ioizko polimeroa (LiPo) bizikleta elektrikoen bateriak
Hauek bizikleta elektrikoaren (hau da, e-motorcycle) bateria lehenetsia bihurtu dira, harrapatzen merkatuaren % 90 baino gehiago. LiPo bateria merke ez ezik, C-tasa altuagoan deskargatzeko nahiko erraza den bateria kargagarria da, denbora laburrean potentzia handiagoa, karga azkarra eta tentsio altua eman dezakeena. Orokorrean, zelula bakoitzeko 4,2 V-ko pisua duten LiPo bateria estandarrak guztiz kargatuta daudenean, baina ALL BATETAN tentsio handiko serieko LiPo bateriak 4,45 V saia daitezke. Tentsio handiko baterien abantailei dagokienez, hain zuzen ere, bateriaren deskarga-kontsumoa P = V * I gisa hartu behar da (egia esan, deskarga-tentsioa gutxituko da, beraz, bateriaren energia osoa produktuaren integrala izan behar du). denbora-unitateko benetako tentsioa eta korrontea). Hemen argi dago ebaketa-tentsio maximoa handitzeak bateriaren deskarga-energia totala handitu dezakeela, hau da, bateria orokorrak zenbat mA*h markatzen duen.
Lortu informazio gehiago bateriari buruz
Begiratu ALL IN ONE-ren blog ofiziala, eta industriari lotutako artikuluak aldian-aldian eguneratuko ditugu bateriaren industriari buruz eguneratuta egoteko.
% 100 ordainketa segurua
